FORLAND 8 — грузовик в полусреднем весе. Знакомимся с шасси

Читать статью

FORLAND не легкий автомобиль и не тяжелый, даже на «средневеса» он не потянет – 8 тонн полной массы.

Китайские грузовые автомобили FOTON давно и хорошо известны в нашей стране. Они пришли в Россию задолго до массового нашествия «китайцев», спровоцированного экономическими санкциями. А относительно недавно к нам пришла и марка FORLAND – «дочка» FOTON. Как видим, не только производители легковых машин из Китая любят и умеют «плодить» бренды. В нашей стране дочерняя марка представлена тремя моделями полной массой от трех с половиной до двенадцати тонн. Все они имеют близкое родство с аналогичными «Фотонами», отличаясь внешней отделкой и, порой, комплектацией. Автомобили конструктивно просты, но при этом, по доброй китайской традиции, очень неплохо оснащены – обычные крепкие рабочие машины.

Компания «МБ РУС» – эксклюзивный дистрибьютор FORLAND в России завозит к нам «голые» шасси, а установкой на них различных надстроек занимаются местные компании. Благо, этот вид деятельности развит у нас очень неплохо, конкуренция сильна и выбор исполнителей велик. Поводом вернуться к FORLAND 8 стало как раз появление нового кузова – рефрижераторного фургона с гидробортом.

Рама из легированной высокопрочной стали. Толщина профиля 6 мм. Соединения элементов на заклепках и болтах.

Простое шасси

Если взглянуть на шасси FORLAND 8 без кабины и надстроек, увидим обычный, даже несколько ортодоксальный грузовик. Рама из стандартных профилей, с прямыми лонжеронами, на первый взгляд, не поражает мощью. Но здесь используется высокопрочная легированная сталь, да и швеллер вовсе не хлипкий – толщина полки 6 мм. Подвески как из учебника – зависимые, рессорные. Причем задняя с подрессорниками. Спереди и сзади установлены амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.

3,8-литровый турбодизель ISF3.8s5154. Шестиступенчатая коробка передач WLY6G55 допускает установку коробки отбора мощности.

Двигатель – 3,8-литровый турбодизель ISF3.8s5154 мощностью 152 лошадиные силы. Максимальный крутящий момент 491 Н·м в диапазоне оборотов от 1200 до 1900. Мотор не самый «молодой», с относительно невысокой литровой мощностью, а потому, при грамотной эксплуатации, «ходить» должен долго.

Задний мост, на мощных рессорах с подрессорниками, от того же производителя, что и коробка передач

Коробка передач – шестиступенчатая «механика» от компании Zhejiang Wanliyang Transmission Co, более известной под аббревиатурой WLY. Производитель крупный и хорошо известный не только у себя на родине. Его «шестиступками» комплектуют, например, автомобили LADA. На коробке передач предусмотрен выход для подключения коробки отбора мощности. Карданный вал с промежуточной опорой даже на короткой (база 3800 мм) версии машины. Есть еще длиннобазный вариант – 4500 мм. Ведущий мост от того же производителя, что и коробка передач. Тормозная система пневматическая, пневмоаппаратура китайская, от компании SORL. Передние механизмы дисковые, сзади стоят барабаны. В помощь колесным предусмотрен моторный тормоз.

Обрыв кардана – серьезная и опасная поломка. Китайцы решили подстраховаться

Технические характеристики